Обзор Nissan Juke Nismo RS 2015

Да, назвать Nissan Juke (как старый, так и обновленный) красивым удается не всем и не сразу: странные пропорции, интересные элементы дизайна интерьера и экстерьера… Однако когда ты за рулем — всё это исчезает. Стандартный Джук оснащается 188-сильным турбомотором с 4 цилиндрами, а заряженные версии Nismo и Nismo RS комплектуются 197- и 215-сильными моторами.

2015-nissan-juke-nismo-rs-front-end

Коллеги из американского автожурнала провели неделю за рулем обновленного Nissan Juke Nismo RS 2015 модельного года и сейчас мы попытаемся рассказать, что же стоит ли обращать внимание на эту комплектацию популярного городского паркетника.

Для начала, экстерьер…

2015-nissan-juke-nismo-rs-front-three-quarter-03

Стандартный Nissan Juke предлагает оригинальный дизайн экстерьера (который от предыдущего поколения в целом отличается разве что фарами), а версия Nismo дополняет внешность легким чувством изысканности в её различных проявлениях. Обутый в 18″ алюминиевые диски, с затемненной комбинированной головной оптикой (собственно фары и дневные ходовые огни), красные зеркала и красная же нарядная линия на переднем бампере… Описывать отдельные отличия от базового Juke 2015 можно, но стоит ли?

2015-nissan-juke-nismo-rs-top-hood
2015-nissan-juke-nismo-rs-headlamp
2015-nissan-juke-nismo-rs-badge

С механической точки зрения аэродинамические обвесы Nismo добавляют больше прижимной силы, новые передний и задний бамперы, новые боковые пороги и новый спойлер сделали, конечно, внешний вид более спортивным… и менее проходимым. Хотя кто на Джуке покоряет просторы российской глубинки? Дизайнеры также захромировали выхлопную систему и затонировали стекла.

Интерьер Nissan Juke Nismo

Спортивные ковшеобразные передние сидения от Recaro с оранжево-черным цветовым исполнением, салон покрыт синтетической кожей и отделкой из алькантары. Материалы исполнения салона весьма приятны, однако руль с той же алькантаровой отделкой… Сомнительное решение в долгих поездках.

2015-nissan-juke-nismo-rs-front-interior-seats
2015-nissan-juke-nismo-rs-top-view
2015-nissan-juke-nismo-rs-interior-seats-02

Украшает салон декоративная строка красного цвета, дополняет картину вставки из углеродного волокна — все признаки современной спортивной машины.

Сразу заметны и недостатки: мультимедийный экран не мешало бы расположить более вертикально, ведь в своём положении он дико бликует на ярком солнце и, как итог, видимость с него просто нулевая, не говоря уже о отражении всё того же солнечного света во все стороны. Рулевая колонка может быть отрегулирована только по высоте, вылет у неё фиксированный, так что добиться идеального водительского положения тоже оказалось сложно. Да и сидения регулируются исключительно вручную, богатства настроек Recaro не предоставляет, как и электропривода. Несколько странно видеть такое в кроссовере за 30 тыс. долларов. Из не столь визуально явных недостатков сидений стоит отметить также хоть и весьма удобное в них сидение, но весьма неудобную в них посадку из-за широких ребер боковой поддержки.

2015-nissan-juke-nismo-rs-instrument-cluster
2015-nissan-juke-nismo-rs-front-interior-view
2015-nissan-juke-nismo-rs-interior-details

Из плюсов: есть система автоматического включения фар. Вроде и мелочь (с технической точки зрения), а приятно.

Двигатели Nissan Juke Nismo 2015

Комплектация Nismo RS предполагает специально настроенный турбированный 4-цилиндровый двигатель, который, как уже сообщалось ранее, развивает 215 л.с., дополняется он или механической 6-ступенчатой коробкой, или роботом CVT. В модификации с роботом двигатель выдает чуть более скромные 211 л.с.

Тестируемый кроссовер — Nissan Juke Nismo с механической коробкой и передним приводом (базовая Nismo). Передаточные числа близки из-за этого приходится много работать рычагом и, снова из-за легкого неудобства рычага при переключении с 4-й можно случайно воткнуть третью передачу вместо пятой. Каких-то дополнительных неудобств коробка не вызвала.

Переднеприводная модель также включает в себя винтовой передний дифференциал повышенного трения, которая дает большую мощность на колесо внутреннего радиуса при прохождении поворотов.

Протестировав несколько Nismo с механикой, можно заметить одну общую черту: все они обладают довольно жесткой коробкой. К этому трудно привыкнуть в 2015-м отчасти потому, что практически невозможно найти идеальную посадку для вождения. Но когда когда постепенно привыкаешь в этой особенности в городской тянучке из дома на работу, всё остальное время за рулем было относительно безболезненно.

Вождение Juke Nismo 2015

2015-nissan-juke-nismo-rs-front-end-in-motion

Хотя Джук Низмо и предлагает большую производительность, но и предполагает также удовольствие от вождения. Большой крутящий момент заставляет быть осторожными — небольшое излишнее усилие на акселератор и Вы уже не совсем там, где планировали. Вместе с тем, Juke Nismo RS еще и достаточно легок, ускорение до 100 км/ч занимает всего 6,4 секунды, а американская «линейка» в четверть мили преодолевается за 14,9 секунды, успевая набрать 153 км/ч. Заслугу хорошей управляемости стоит приписать компактным габаритам и хорошей приемистости, а самоблокирующийся дифференциал позволяет и очень точно входить в повороты.

2015-nissan-juke-nismo-rs-front-three-quarter-in-motion-02
2015-nissan-juke-nismo-rs-front-three-quarter-turn
Nissan Juke надо любить, Juke Nismo надо уважать (если первое утверждение верно), ведь его внешность и повседневные качества вроде вместительности салона или багажника это скорее компромиссы с внешностью. Что же касается непосредственно личного мнения о данном городском кроссовере, то если исключить несколько недостатков (немного меньше алькантары, немного удобнее кресла и пр.), если смириться с малым багажником и просто принимать Juke таким, каков он есть — он станет отличным выбором на каждый день даже с учетом преувеличенного расхода топлива.

2015 Nissan Juke Nismo RS
Стартовая цена$28,845
Цена тестируемого автомобиля$29,190
Кузовпереднее расположение двигателя, FWD, 5 мест, 4-дверный SUV
Двигатель1.6 л / 215 л.с. / 284 Нм turbo DOHC 16-клапанов, рядная четверка
Трансмиссия6-ступенчатая механическая
Вес и развесовка (передняя/задняя ось) 1 339 кг (62/38%)
Колесная база2 530 мм
Длина x Ширина x Высота4 161 x 1 770 x 1 570 мм
Разгон от 1 до 100 км/ч6.4 секунд
Тест на четверть мили14.9 секунды @ 153 км/ч
Торможение, 100 — 0 км/ч35 м
Боковое ускорение0.87 g (avg)
Расход город / трасса / смешанный9,4/7,6/8,7 л/100 км
CO2 выбросы, смеш. цикл200 г/км

Комментарии:

Один комментарий

  1. Интересная машина, правда на ограниченный круг покупателей

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Рекомендуем также:

cadillac-xt7

Cadillac планирует выпустить новый флагманский кроссовер

Премиальный американский автопроизводитель уже в ближайшие годы планирует представить новый (не обновленный) кроссовер Cadillac XT7, который …