Флагманский кроссовер Audi Q8 Concept представлен в Детройте

Наконец автосалон в Детройте посетил один из, пожалуй, наиболее ожидаемых кроссоверов: будущий флагман линейки (а пока просто концепт) — Audi Q8 Concept. Причем «от идеи до модели» по меркам автомобилестроения ждать осталось всего-ничего: полноценный серийный кроссовер должен появиться уже в будущем 2018-м.

Итак. Что же за фрукт такой Audi Q8 Concept? Самое логичное — это флагманский кроссовер, которому и бороться придется с флагманскими моделями других производителей. Причем, как отмечает производитель, кроссовер будет покорять и другие вершины — премиальный сегмент рынка. И во-вторых, Audi Q8 Concept — это гибридный кроссовер. Да, ранее озвученная информация о полностью электрическом кроссовере с приставкой E-Tron не то чтобы опровергнута (на фотографиях эта надпись всё еще в наличии), но не совсем достоверна: под капотом концепта скрывается достаточно мощная 3-литровая «турбошестерка», соединенная с электродвигателем, 8-ступенчатым «автоматом», колесами… Общая мощность связки составляет 443 л.с., крутящий момент — 700 Нм.

В теории подобный комплект должен обеспечить примерно 5,4 секунды до сотни и ограниченные электроникой 250 км/ч максимальной скорости. В гибридном режиме паспортный расход топлива составляет всего 2,3 литра, а от встроенного блока аккумуляторов (скромные 17,9 кВт/ч) можно проехать до 60 км. Немного, да. Но производитель заявляет, что от полного бака и полного аккумулятора можно проехать до 1000 км! Это же как недавно представленный битопливный LADA 4×4! Потом — заправка на стандартном АЗС, зарядка АКБ за 2,5 часа (от зарядного устройства с выходными 7,2 кВт) — и снова в путь.

Концептуальный кроссовер Audi Q8 Concept имеет достаточно привычную систему полного привода Quattro, которая только по названию привычна. Технологически благодаря встроенному в систему электроприводу кроссовер может предоставить максимальный крутящий момент уже с первой секунды нажатия на «гашетку». А прочие встроенные системы обеспечивают сохранение максимального количества энергии внутри автомобиля, не позволяя впустую «нагревать воздух». К примеру, в поворотах при высоких скоростях автоматически подтормаживается внутреннее колесо, что во-первых улучшает динамику, во-вторых увеличивает стабильность движения, а в третьих — возвращает часть энергии обратно в аккумулятор. Этим же по-возможности занимаются и три основные режима работы силового агрегата:

  • EV (только на электричестве),
  • hybrid (комбинированный режим)
  • battery hold (для накопления и сохранения заряда батарей).

Габаритами флагманский кроссовер также не обделили:

  • длина — 5020 мм
  • ширина — 2040 мм
  • высота — 1700 мм
  • колесная база — 3000 мм
  • а также «красивые» 23-дюймовые диски с покрышками 305/35.

А в целом весь дизайн нового кроссовера стал сосредоточением старого и нового: классическая модель quattro из далеких 1980-х годов поделилась широкими задними стойками, а всё остальное — от серии концептов Prologue Concept.

Интерьер Audi Q8 Concept выдержан в духе всего наиболее современного — и добавлении нотки футуристичного: полностью цифровая приборная панель Audi virtual cockpit, сенсорный блок управления системой климата (для обоих рядов сидений), однако достаточно скромный габаритами сенсорный экран мультимедийной системы в центральной консоли. Сидения выполнены из  комбинации кожи наппа, нубука и текстиля.

В будущем, когда будет представлена полноценная серийная версия кроссовера Audi Q8, ему предстоит конкурировать не только с очевидными «родствениками» BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe, а и премиальными (а также спортивными и быстрыми) кроссоверами Bentley Bentayga, Porsche Cayenne и Lamborghini Urus.

Демонстрационные фото Audi Q8 Concept

Три видео Audi Q8 Concept

Комментарии:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Рекомендуем также:

Новый Lexus RX станет 7-местным

Возможно — о представлении 3-рядного удлиненного кроссовера Lexus RX пока только размышляет. Впрочем, по данным авторитетного издания …